清远磁悬浮旅游专线建设难度

　　国内首条中低速磁浮旅游专线，清远磁浮旅游专线近日正式启动上线试运行，标志着该项目，进入开通初期运营“倒计时”。

　　一、工程建设

　　清远磁浮旅游专线工程正线全长8.1公里，设计时速100公里，设银盏、莲湖、长隆3个站，银盏停车场一处。中铁十一局承担全线土建施工(包含3座车站、2个区间、2座隧道、2座转体桥)、轨道铺设任务和正线四电、机电工程及停车场的四电工程。

　　在磁浮轨排铺设过程中，该项目充分发挥BIM技术优势，在研发设备工装时，通过BIM技术将概念上的设备工装，做出三维设计辅助研发前端验证，有效降低了试错成本。在实际施工中，利用BIM技术对复杂地段的工况施工进行模拟，深化项目管理人员及劳务人员对施工工艺的理解，提升对工程进度、质量、安全的管理精细度。

　　作为国内首条中低速磁浮旅游专线，该工程中为列车提供动力来源的接触轨安装精度要求高、检测复查标准严、国内参考经验少，尤其是接触轨接头处的施工难度相对较大，传统的人工测量无法满足工艺要求。建设团队紧盯工程重难点，以打造“严丝合缝的接触轨”品牌为目标，强化质量管理、聚焦工艺提升，以自主创新为“基点”，集中力量开展原创性、引领性科技攻关，孵化出系列智能化科技工装及QC成果，帮助建设者高效、准确地完成施工检测等工作，建设团队针对磁浮四电专业取得专利16项，取得的3项QC成果荣获国家级奖项，编制的多项工法被评定为国际、国内领先水平。

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